スズキは１８日、ブレーキなどの検査不正問題を受け、保安基準に適合しない恐れがあるとして、軽乗用車「スペーシア」など２９車種計約２０２万１５００台（２０１５年５月〜１９年２月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。１回の届け出台数としては国内で過去最多。大規模な検査不正により、スズキの信頼は失墜し、経営への打撃となった。不正検査問題を受けて、二百万台を超える過去最高のリコールを実施すると国土交通省に届け出た。
同社は１２日の記者会見で、今回のリコール費用を約８００億円と説明した。国交省は１９日に道路運送車両法に基づき、同社本社（浜松市）へ立ち入り検査に入る。同社の報告内容を確認し、今後、行政処分などを検討する。
リコール対象車はスズキのスペーシアと「ワゴンＲ」「ハスラー」「アルト」など１７車種、日産自動車やマツダ、三菱自動車からの受託生産が１２車種に上った。
スズキが公表した調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の３工場で、四輪車のブレーキ検査を行う際、駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、内容を一部省略するなどしていた。速度計などの検査でも、手順通りに作業せず合格判定を下していた。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。検査員の証言などから不正は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
これまで否定していた無資格者による検査も判明。さらに、無資格検査の隠蔽（いんぺい）工作も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
スズキは「多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりおわび申し上げます」とコメントした。
此れは過去最高の台数と云うが、致し方の無い事でも在る。
不正検査を放置して来た責任は極めて重大で、許されざる事で在る。
他の自動車製造業だけでは無く、全ての業者で改めて再点検する必要性が在るのは云う迄も無い事だ。
一切の不正を認めては為らない。
一つの不正を認めた結果、其の大きなツケを払う結果に繋がる事を自覚すべきで在る。
